X-Yacht üretimi olan ilk elektrikli yelkenli yat tanıtıldı

Otomobil endüstrisi şimdiden yeşil, elektrik gücüne geçişte yol katetti. Ancak tekne endüstrisi sonunda yetişmeye başlıyor. Farklı zorluklar nedeniyle bu zaman aldı, ancak 2022’de, üst düzey yatlar için bile güvenilir ve işlevsel bir sistem tasarlamayı ve inşa etmeyi mümkün kılan gerçek ürünler ve pratik deneyim mevcut. X-Yachts’ın CEO’su Kræn Nielsen, bu alanda teknoloji ve bilginin uygun şekilde olgunlaşmasını beklemeyi tercih ettiklerini söyledi. “Ve sonunda elektrikli tahrikli ilk X-Yacht’ı sunma zamanının geldiğini söylemekten gerçekten mutluyum.” diyor.

Önemli bir geliştirme aşaması yeni modele yol açtı. X49E, mevcut X49’un özel olarak uyarlanmış bir versiyonu durumunda.

Teknik müdür John Morsing modelle ilgili yaptığı açıklamada; “Bir numaralı yapının sahibiyle yakın işbirliği içinde çalıştık” diyor. “Elektrikli tahrikli ilk teknemiz için doğru projeyi bulmak çok önemliydi. Bu yat sahibi teknelerimizi iyi tanıyor ve yeşil, sessiz tekne gezintisine karşı güçlü bir tutkuya sahip. Ayrıca, sisteme daha da büyük talepler getiren mavi su yolculuğuna çıkmak istiyor. Tekne, teçhizat, elektronik vb. gibi çeşitli alanlarda yükseltildi. Bu tekne için hibrit bir sistem seçtik, bu da pil kapasitesinin yeterli olmadığı durumlarda gücün üstesinden gelebilecek kapasitede bir dizel jeneratör kullanmak anlamına geliyor” diyor.

Yeni X49E’deki tahrik sistemi, muhtemelen yatlar için elektrikli tahrik sistemlerinde dünya lideri olan Fin Oceanvolt tarafından sağlanmakta.

Morsing, “Oceanvolt başından beri yakın bir ortak olmuştur” diyor. “Tekne oldukça büyük, 49 fit ve 12 ton ağırlığında. Bu nedenle, her biri 10 kW olan iki Oceanvolt ServoProp SD10 motor bölmesi kurduk. 48V ile çalışırlar ve geleneksel motor bölmesinin her iki yanına, arka kabin yataklarının altına monte edilirler. Eski motor bölmesi, akü grubu, şarj cihazı/inverter, BMS, kontrolörler ve benzerlerini barındıran özel bir teknik alan haline geldi. İki motorlu çözüm iki amaca hizmet ediyor: Yedeklenme, enerji depolama sayesinde daha fazla güç ve daha yüksek güvenlik sağlamak.” diyor.

Pil bankası, geleneksel kurşun pillere göre oldukça yüksek kullanılabilir güç rezervine sahip LifePo4 lityum pillerden oluşan 28,8 kW kapasiteye sahiptir. Saf elektrik gücüyle menzil, büyük ölçüde tekne hızına, rüzgara ve deniz durumuna bağlıdır, ancak sakin koşullarda muhafazakar bir tahmin, 5 deniz milinde 22,7 deniz milidir. Daha uzun menzile ihtiyaç duyulduğunda, dizel jeneratör (11 kW Fischer Panda), teknede dizel olduğu sürece tekneyi çalıştırabilir.

Elektrikli tahrikin en büyük avantajlarından biri rejenerasyondur. Motor tarafından sürüldüğünde, pervaneler, içten yanmalı bir motorun dizel tükettiği gibi güç tüketir. Ancak seyir halindeyken, bir elektrikli tahrik sistemi dönen pervanelerden güç üretebilir. X49E, yelken altında 3,5 kW’a kadar üretebilir (yelkende + 8 knot). Bu, yaklaşık sekiz saat yelken açmanın pilleri boştan doluya şarj edeceği anlamına gelir. Ve bir ek not olarak; Bu “dolu tank” %100 yeşil enerji sağlar ve ücretsizdir.

Yeni X49E, 15 Haziran’dan itibaren Garmin Round Danmark Yarışına çıkmadan önce kapsamlı deniz denemelerinden geçecek.